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    若由于贸易战,错失了中国市场,美国汽车工业将遭逢严重袭击。&rdquo 4月3日,中国汽车工业协会常务副会长董扬在接收包括磅礴静态www.thepaper.cn在内的媒体采访时,做出上述默示。 若因贸易战,错失中国市场,美国汽车工业将遭逢严重袭击。 3月22日,美国总统特朗普正式签订备忘录,默示依据“301考察”了局,将对从中国进口的商品大畛域征收关税,并限度中国企业对美投资并购。涉及到的中国商品畛域可达600亿美圆。 综合外媒美方也许会要求中国下降汽车进口关税,实施与美国相反的关税水平,并撤消中国在汽车制作畛域的外资股比限度。美国还也许对中国的新能源汽车加征关税。 对此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东默示,中国还不是汽车工业强国。作为后发国度,适当的关税和政策保护,助力工业生长,完全通情达理。美国对中国出口的汽车数量更多,就算打关税贸易战,也会自缚四肢举动。 并且,下降汽车进口关税、下降汽车制作畛域的外资持股比例限度,本身就在中国扩大凋谢的议事日程上,已很难成为特朗普政府挑起贸易战的理由。 不懂汽车的特朗普专业的诉求 “特朗普虽然是个估客,但术业有专攻,他不懂汽车。”在接收磅礴静态采访时,多位专家均以为,美国方面临中国汽车工业政策的责备非常专业,以至是无理取闹。 1,合股车企股比之问未考虑生长近况 本年3月,特斯拉CEO埃隆马斯克在社交媒体上给特朗普留言,批判中国合股车企的股比问不任何一家美国车企在华工厂所有权股比在50%以上,但美国现在有5家100%中资背景的电动车企。 这一概念显然不考虑到诸多合股车企在中国的生长近况。 以中美单方各占50%股份的上汽通用汽车有限公司为例,美方支出就达1481亿美圆,美方利润达132亿美圆,整年消费187万辆汽车。 有专家默示,在配合中,合股车企逐渐认可中方的进献,以为中方的资源、人力、企业管理才能,有助于扩张南美、印度、东南亚等新兴市场。因而,在深度配合之下,把合股搞成独资倒运于单方积极性。 并且,抓紧无关新能源汽车落地中国的股比限度也被提上议事日程。 2017年11月,外交部在其官网发布的文件显现,中国将于2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限度试点工作。

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